A Comissão Europeia anunciou na Sexta-feira passada (dia 27) os 39 projectos selecionados a serem financiados pelo mecanismo comunitário CEF Transport 2019, o mecanismo financeiro da União Europeia para apoiar a infra-estrutura de transporte, que terá um investimento de 117,2 milhões de euros. Espanha conseguiu incluir um total de sete projectos, que receberão um investimento de 25,8 milhões de euros.
Vantagens competitivas, escala mínima, conceção e programação dos investimentos
São bem conhecidas de todos as grandes vantagens do transporte ferroviário: a elevada eficiência energética (por virtude do baixo atrito roda-carril), a capacidade de movimentação de cargas pesadas e de grandes fluxos de passageiros, e um nível muito mais elevado de segurança. É também sabido que a eletrificação deste transporte ainda ajuda ao pleno aproveitamento das suas virtualidades.
A Alemanha anunciou no passado dia 26 o investimento de 86,2 mil milhões de euros na reconfiguração da malha ferroviária nacional. O valor será investindo ao longo dos próximos dez anos. A maior parte saíra dos cofres do governo federal, que ficará a cargo de alocar 62 mil milhões de euros para o projecto, tido como estruturante. A Deutsche Bahn (DB), a empresa que opera o serviço ferroviário, investirá 24,2 mil milhões de euros.
Dado o expectável aumento do tráfego no porto de Valência (recorde-se que o porto espanhol tem estado recentemente no epicentro de problemas de congestionamento rodoviário) o presidente da Autoridade Portuária, Aurélio Martínez, defendeu a ideia de que é necessário «pensar na abertura de uma nova passagem entre a Espanha e o sul da França via Canfranc», uma vez que «as acessibilidades transfronteiriças acabarão saturadas».
Nos termos dos seus Estatutos, entre as atribuições da Autoridade da Concorrência (AdC) inclui-se a de “contribuir para o aperfeiçoamento do sistema normativo português em todos os domínios que possam afetar a livre concorrência, por sua iniciativa ou a pedido da Assembleia da República ou do Governo”.
Contactada pelo jornal ‘Público’, a Infraestruturas de Portugal (IP) reagiu às conclusões e avaliações do mais recente relatório anual da consultora Boston Consulting – recorde-se que Portugal recebeu uma pontuação de 1,5 em termos de performance ferroviária, bem abaixo da média europeia de 4,8. O organismo vincou que a resposta aos problemas identificados reside no programa ‘Ferrovia 2020’.
Ano após ano, a consultora americana Boston Consulting avalia o desempenhos dos sistemas ferroviários dos países – o último veredicto não foi simpático para Portugal, que, de acordo com a empresa, detém uma das mais baixas classificações, apenas à frente da Roménia e da Bulgária.
Empresa está a promover consulta ao mercado para perceber se há interesse em lançar concurso público. Associação dos Transitários agradece o esforço, mas duvida do sucesso da iniciativa.
O objectivo da Infra-estruturas de Portugal (IP) é claro e assumido: aumentar o número de cargas ferroviárias que circulam na rede nacional. A empresa pública tem dois terminais concessionado na Bobadela, e explora directamente outros dois, um na Bobadela e outro em Leixões.
A selecção do traçado da futura conexão ferroviária de mercadorias do Corredor Internacional Sul Sines-Elvas (Caia) foi resultado, explicou António Laranjo (presidente da Infraestruturas de Portugal), da avaliação ambiental, afirmou hoje o timoneiro da IP no parlamento.
A MSC adquiriu a maior parte das acções da operadora ferroviária espanhola Laumar Terminales Ferroviarias, anteriormente de propriedade da Laumar Cargo. Esta empresa gere os armazéns de carga ferroviária em Vicalvaro e Torrejon de Ardoz, ambos situados em Madrid. Como resultado desta operação, a MSC fortalece os seus serviços entre Madrid e o Porto de Valência.
Pedro Marques e Pedro Nuno Santos são a cara e a coroa de uma moeda que é o sector ferroviário. Um procurou esconder a grave crise que tinha entre mãos e privilegiou o show off, o outro assumiu os problemas e pediu desculpas.
«Insuficientes ligações marítimas e ferroviárias» e «disparidades regionais»: este é o veredicto taxativo da Comissão Europeia sobre a conectividade de Portugal e o actual estado do país no que toca ao sector dos Transportes. Daí a recomendação do organismo ir no sentido de uma necessidade de maior investimento, tanto na área dos Transportes e como também na Inovação.
Comissão de Trabalhadores diz que empresa perde know how e baixa o limiar da segurança ferroviária. Empresa fala em “novos modelos de organização e gestão” e vai continuar a pagar o salário a 33 trabalhadores.
Em entrevista concedida ao ‘Dinheiro Vivo’, Jorge Rosa, presidente da Mobinov, abordou o tema da transformação da indústria automóvel e o dossier da conectividade ferroviária portuguesa. O presidente da Mobinov (que reúne os fabricantes de carros e de peças e ainda o comércio automóvel), frisou que a mudança na indústria automóvel lusa ocorrerá sobretudo nas unidades de componentes e não nas linhas de montagem.
Discussão do projeto de lei do BE- Aprova as normas orientadoras do Plano Ferroviário Nacional e um Programa de Investimentos para a sua execução
(Reunião Plenária de 3 de Maio de 2019 da Assembleia da Republica);
O Porto de Algeciras voltará, a partir do próximo dia 13 de Maio, a poder contar com total a operacionalidade da sua vertente ferroviária, uma vez concluídas as obras de reabilitação efectuadas durante os últimos sete meses, entre Campillos e a estação ferroviária de Bobadilla. Recorde-se que a situação de paralisação, causada por temporais, arrastava-se desde Outubro de 2018 e gerou críticas diversas em Espanha.
O PROJETO DE LEI No 1204/XIII/4a, apresentado pelo Bloco de Esquerda, não passou esta sexta feira em votação na generalidade na Assembleia da República.
No hemiciclo PS, PSD e CDS, votaram contra. PCP e Verdes abstiveram-se. Votaram a favor BE e PAN.
No decorrer do ano de 2018, o movimento ferroviário no Porto de Aveiro atingiu as 256.284 toneladas, crescendo 33,58% em relação ao ano anterior, adiantou a infra-estrutura portuária na sua mais recente newsletter.
A União Europeia e a China revelaram que realizarão um estudo conjunto sobre corredores de transporte ferroviários sustentáveis entre a Europa e a China. Este objectivo comum foi acordado durante uma reunião da Plataforma de Conectividade UE-China, em 8 de Abril, ocorrida na cidade de Bruxelas.
Projeto de Lei do Bloco de Esquerda, contendo as normas orientadoras do Plano Ferroviário Nacional e um Programa de Investimentos para a sua Execução
